Hi ha una empresa als Estats Units especialitzada en el disseny i fabricació d'indicadors de combustible per a avions d'ala giratòria i d'ala fixa. La seva oferta inclou una gamma de sondes capacitives de mesura de combustible, cadascuna formada per dos tubs compostos de fibra de carboni concèntrics que actuen com a dues plaques conductores entre les quals flueix un corrent dielèctric.
L'empresa fabrica tots els seus tubs d'indicador de combustible in situ mitjançant un procés roll-to-roll en el qual les capes de preimpregnat s'enrotllen a mà i s'enganxen a un mandril, i després es curen en un forn. Abans del muntatge, el tub es desenrotlla, es talla a la llargada i es mecanitza a un diàmetre i un gruix de paret uniformes. Per als tubs, va escollir fibra de carboni preimpregnada amb un sistema de resina patentat per les seves excel·lents propietats mecàniques i elèctriques, així com per la seva resistència als efectes corrosius i oxidatius del combustible per a avions.
L'ús de compostos de fibra de carboni per fer aquestes peces pesa un 40 per cent menys que l'alumini. A més, el compost resisteix abollaments, rascades, esquerdes i corrosió, i no absorbeix els olis de les mans, que poden afectar el rendiment. Els tubs d'alumini també s'han de reblar a l'electrònica de la sonda, que es pot desgastar amb el temps a causa de la fricció, mentre que els tubs compostos es poden unir als components elèctrics.
Les sondes d'indicador de combustible de fibra de carboni ofereixen opcions per a una varietat de dipòsits de combustible d'avions. Recentment, la companyia va decidir desenvolupar un producte específic per a avions petits, amb l'objectiu d'aconseguir una major seguretat, una major precisió i una major fiabilitat en un petit dipòsit de combustible.
